【北京搬家】国家涉密机关单位搬家怎么做好保密工作？搬家物流运输及生鲜配送成城市主力

随着城市许多地区的土地利用规划问题，许多国家单位和政府单位正在进行整顿。涉密机关需要搬家怎么办？既然搬家时可能会混淆携带和打包，有什么方法可以保密？

对于这些机构，他们会选择正规可靠的大品牌搬家公司，同时提供业务员上门制定搬家计划，避免出现在过程中的失误，影响政府机关单位的正常运转。

搬家前，要明确搬家的时间和地点，提前通知员工，让他们做好充分准备，减少事故。提前清理好新地方，便于搬家。拿到钥匙后等。分发给各部门领导，以便日后沟通。

如果员工或领导的电脑中有重要文件，应该对其进行加密和备份，以避免不可挽回的出现问题。文件柜中的文件应上锁，并加强保密工作。应该指派专人负责。如果出现丢失或损坏，应联系有关人员处理，以免影响国家的正常工作。有些零零碎碎的东西可以装在专门的包装盒里，列一张清单。具体部门和人员标注在箱子外面，方便以后查找。易碎的产品应该用特殊的包装盒包装。

另外，领导要对每个部门负全责。如果出现机密泄露或有人事问题，他们应承担相应的责任。大家要发挥团结精神，共同完成搬家的准备工作。

在搬迁过程中，尽量避免上班高峰时间和上下学时间，避免因出现，道路拥堵造成的时间延误问题，最大程度上避免文件丢失或损坏。专用文件柜需要人跟车，可以减少泄漏，保障国家安全。最好选择一个安静的中午或者上午，下午有充足的时间安排或者安排。

移动后，技术人员应及时测试网络和电话是否能正常工作，如果不能，应及时修复，以免影响正常工作。还需要注意的是，每个部门的东西都尽量划分清楚，混乱之后很乱。

金马搬家公司建议涉密单位搬家最重要的是对文件的秘密保密，所以要做好保密工作，安排更多的人在涉密单位搬家当天提供帮助和照顾。

中国物流学会特约研究员杨大庆表示，中国道路运输比重高于发达国家，但市场比较分散，行业内没有超级龙头企业。7月，万科将太古冷链纳入囊中，这是万科正式进入冷链领域并于2017年10月收购ProLogis后的又一举措。新的零售商正在竞争，新鲜产品已经成为许多电子商务布局的焦点。市场需求的这些变化推动冷链物流进入快速发展时期。

事实上，在物流领域，科技和信息化正成为不同公司之间竞争的关键。随着需求的发展和整体产业地位的提升，资本对物流业来说更多的是关注。

另外，无人重卡的应用比无人乘用车更简单，所以无人乘用车的商业化可能会更快，这让很多资本和物流公司在这方面花了很多钱。基金，银山投资副总裁张宇在接受《每日经济新闻》采访时说。

如报告所述，从趋势，整体投资的角度来看，即使在资本寒冬，物流业的基础和战略价值仍长期受到资本的重视，尤其是中国物流领域结构调整带来的资本升值机遇。

物流信息化：物流企业的必备技能

就像互联网和新技术给传统的移动物流领域注入了未来感和新的想象力一样，信息化也给古老的物流业带来了引擎。基金，银山投资副总裁张宇将生鲜冷链视为新零售竞争的主战场。同时，他预测在2018年底和2019年初，出现将会出现两到三只超级独角兽。ProLogis、苏宁、JD.COM等电商、物流巨头纷纷投入无人驾驶的研究和实验。在规模几万亿元的中国公路物流市场，巨大的市场需求和发展前景已经成为业界共识。大多数物流从业者认为，“线上线下物流”需要信息化才能打通，让用户数据上线，通过大数据了解用户行为，从而实现“线上线下”。资本投资更多的是这个市场的巨大增长。很多冷链供应链服务商的领导表达了自己的感受，从2017年下半年开始，感觉企业被市场推着走，冷链业务供不应求。

杨大庆还认为，通过车货匹配平台嫁接道路和企业资源，未来将成为物流分流的数据平台，发展成为干线、零担搬运领域的超市。

巨头的聚集和资本的密集给中国这个万亿市场的物流市场带来了太多的不确定性。未来，专业化公司将普遍受到青睐。高盛集团全球合伙人李天庆曾表示，移动物流获得的投资最多，代表了移动物流的痛点，而车货匹配平台出现，在一定程度上解决了移动物流的痛点。

业内大多数人认为，中国在移动物流方面的市场集中度极低，以中远为代表的传统企业和德邦、安能等民营企业比例不高，与美国、日本等国家的高集约化程度相差甚远。

值得注意的是，在这些融资项目中，移动物流领域的车货匹配平台已经成为解决移动物流痛点的主要角色，也催生了包括满邦集团、富友卡车、一米滴答在内的明星物流企业。而“生鲜配送”、“跨境物流”、“同城物流”、“冷链物流”则是新零售竞争的主战场，再加上国内消费增长和消费升级的不断推进，规模和市场潜力巨大，已进入最佳投资时机期。与此同时，集体上市的快递公司也加大了在信息化道路上的投入，

对外的关注，随着电子商务的快速发展，各大电子商务平台也增加了新鲜产品的供应。阿里、腾讯、JD.COM等电商平台不断加大对冷链物流和生鲜供应链的投入，使得生鲜电商行业发展迅速。移动物流50%以上的成本在于司机和精力，效率提升空间很大，而车货匹配平台很大程度上解决了移动物流的效率问题。”

信息化加速了物流业的集约化发展，也催生了以曼邦、云鸟为代表的新一代物流独角兽公司。其中，超级独角兽京东物流和菜鸟网都通过数字化、智能化提供一体化的物流解决方案。菜鸟网成立五年来，完成了包装数字化、行业自动化、智能化的步伐，成为中国快递行业。基础设施平台；-, JD.COM达达，专注于终端配送，通过大数据处理、智能订单配送等技术整合实时配送需求和能力；同城搬家公司云鸟科技专注于整合海量的社会交通资源，在信息技术的支持下，实现运输能力与企业配送需求的准确高效匹配.包括曼邦等配货平台公司，也通过大数据和人工智能降低了卡车司机的空置率，提高了移动效率。

在上述报告中，“移动物流”在融资额方面排名第一。

物流细分轨道

“我们清楚地感到，中国的物流行业发展更快，客户要求更高的效率、更强的降低成本需求以及对一揽子物流解决方案的更迫切需求。作为房地产龙头企业，万科在不到一年的时间里，在冷链市场上付出了巨大的努力，为日益受到关注影响的冷链“蓝海”增添了更多的想象空间

另一方面，报告指出，移动物流是无人驾驶技术最快的应用场景。相应地，对物流的技术手段和组织方式提出了更高的要求，这将催生更多的物流行业创新型企业和巨型企业。目前，中国道路运输总周转量为6100亿吨公里，重型卡车500多万辆，轻型和中型卡车1400多万辆，市场规模超过5万亿元。统计显示，未来三到五年，中国冷链物流市场规模将达到4700亿元。随着阿里、JD.COM等互联网公司的大举进入和投资，竞争一度白热化。

纵观整个物流市场，越来越多的物流企业已经意识到数据和信息化对物流资源整合的重要性，数据和信息化也正在成为新一代物流公司竞争的法宝。事实上，巨人围绕新鲜食物的布局从未停止过。

生鲜冷链：食品供应链服务进入最佳投资时机期

长期以来，生鲜配送被认为是物流领域最后的蓝海。当新的震级有一天成为新常态时，给整个物流业带来的机遇大于挑战，也意味着已经火热的物流轨道将迎来新一轮的投资热潮。

但张宇也表示，新零售以消费者为中心，对物流时效性、质量和服务提出了更高的要求，这对物流业来说既是挑战，也是机遇。

如今，新零售带来的线上线下一体化为物流信息化带来了新的机遇。11月15日，红杉资本牵头的新一轮融资消息，来自自动驾驶技术公司之家科技。

云漫副总裁徐强在GIIS 2018物流产业创新峰会上接受记者采访时说，一个聪明的物流企业能否在未来胜出，取决于它是否具备三个要素：第一，人；第二，钱；第三，数据。今年天猫“双11”当天，物流订单总量达到创纪录的10.4亿件，宣告了中国快递10亿时代的正式到来，也标志着中国快递业进入了一个崭新的时代

其中，生鲜冷链由于新零售生鲜主战场后端供应链的物流支撑体系而备受追捧，对于前端产品和服务的竞争至关重要，其物流供应链本身具有较高的附加值。科技型和资本密集型物流实体正处于上升通道的投资热潮期。这个前期经历了残酷发展的万亿市场，迎来了信息化、集约化发展的大好机遇，可谓“一个成就斐然的广阔世界”。然而，也正是这种集约化的特点，使得引入互联网模式和创造价值变得容易。

报告显示，物流领域投资轨道“移动物流”排名第一，投资事件229起，占比22.9%；“物流信息化”排名第二，融资案例205起，占比20.5%。

对于资本和企业家来说，即使在2018年一级市场资金短缺的时候，出现一天四五场融资活动的物流领域似乎也迎来了一股新风。关注将不可避免地吸引许多投资机构，并产生大量独角兽企业。

报告显示，过去三年共发生115起融资事件和65起冷链物流事件。在今年的“双11”中，中铁顺丰首次推出高铁生鲜列车，大部分物流公司也以“生鲜”、“分送”为主要品牌。

11月16日，全国商报联合以太网投融资服务平台——项发布《新一轮消费大淘金——未来商业投资报告》(以下简称报告)，通过平台覆盖的近20万投资者行为数据获得准确数据，自动跟踪100万创新项目，深度关联1万多家投资机构信息。宋瑞指出：“当大家都不愿意分享的时候，物流业的效率就被最小化了。

普洛斯金融，公司总裁窦洪雁说，近年来，物流在社会发展中进步很快。互联网和物流企业的发展将物流业推向了物联网时代，专业化在所有投资中逐渐占据了重要的比重。目前，物流领域最大的痛点是大多数中小物流公司之间的信息壁垒。

与此同时，在2017年快递公司集体上市后，中国物流正面临物流精细化和信息化的最佳机遇。

同时，除了物流和电商巨头，“跨境”生鲜生产似乎在各个行业都很流行。在这些投资企业中，移动物流数量最多，达到32家；城市配送和仓储配送排名第二，各有17家。

业内普遍认为，无人驾驶的R&D和推广从感知、整合和决策方面接管了车辆的驾驶，消除了驾驶员产生的任何不确定因素，大大降低了交通事故和伤亡的发生率，最大限度地降低了物流行业的交通风险。无人驾驶让物流业更安全。

长期以来，物流巨头们从未停止过在无人驾驶重型卡车的布局上四处走动。同时，物流领域也有巨大的商机，会吸引无数投资者和玩家的参与。

在2018年第一季度的胡润中国独角兽排名中，几乎所有进入榜单的8家物流公司都与物流信息化密切相关。

“目前市场上产能充足甚至过剩，但物流公司由于信息碎片化、协调性差，无法合理利用现有产能。他认为，国内消费增长和消费升级继续带动“现代商业流通”领域的优化升级，其中最具代表性、规模和市场潜力巨大、反周期的“食品供应链服务”领域进入最佳投资时机期。

移动物流：车货匹配，舞台无人驾驶

中国的移动物流市场似乎已经成为规模巨大但集中度极低的代名词。未来，传统物流向现代物流和智能物流的转变将会有巨大的增量空间，服务价值将来自于交易的转移

中国正处于一个全球流动性、高连通性和深刻变化的世界。人流、商流、搬家运输、资金流、信息流共同构成了现代经济的运行基础，决定了经济发展的未来。其中，移动运输是一种创造时间价值和空间价值的现代服务活动。移动运输是集运输、仓储、货代、信息等行业于一体的复合服务业。搬家运输与国民经济的各个领域密切相关，不仅是国民经济运行的基本条件，也是对外交流和对外贸易建设不可或缺的前提条件。

移动运输业的发展现状

经过30多年的发展，中国已经成为世界上最大的制造和贸易国家，成为一个真正的移动和运输国家。铁路货运量、铁路货运量、港口吞吐量、公路货运量、港口集装箱吞吐量、电子商务市场规模、高速铁路和高速公路里程居世界第一，航空货运量和快递量居世界第二。移动交通已经成为国民经济的支柱产业和最重要的现代服务业之一。

移动运输规模的迅速扩大和移动运输基础设施的巨大发展，为移动运输能力的提高奠定了坚实的基础。但我国不是搬家运输强国，搬家运输业发展广泛，普遍滞后于经济社会发展的要求。根据世界银行的移动运输能力指数(LPI)，中国的移动运输能力领先于其他金砖国家和与中国具有相似资源禀赋的亚洲国家，但明显落后于主要发达国家。移动交通的广泛发展是不可持续的。

中国的搬家运输能耗仍处于快速增长时期，对液体燃料的需求将大幅增加。由于移动运输企业运营所需的能源、劳动力和土地价格不断上涨，服务价格低，融资环境差，传统的“高投入、高消耗、高排放、低产出、低效率、低科技含量”的移动运输运营模式不可持续，面临着降低成本、提高效率、可持续发展的转型要求。

2012年，中国的社会搬家和交通费用总额约占GDP的18%，是发达国家的两倍多。未来，移动交通行业将在容量、竞争力、效率、布局、可持续性、应急响应和民生方面面临新的要求。

信息经济下发展交通运输业的建议

一是做好信息经济下的移动交通基础设施顶层设计。国家宏观部门要根据经济社会发展、居民消费特征、移动交通供需数据、省级经济规模、人口、移动交通能力(航空、公路、铁路、水运等综合能力和覆盖半径)、城市产业布局(制造业、商业、房地产、移动交通房地产)等综合因素，进行移动交通节点顶层设计和次区域、层级布局。包括完善和优化移动交通基础设施网络、组织网络、运营网络和信息网络，构建国际国内、东中西、沿海内陆、城乡、社会化自营一体化的不同层次、不同功能、有效衔接的全国移动交通体系。

二是促进交通运输业、线下商业和产业集群的协调发展。在重要商业区、重点专业市场和产业集群区，大力发展集展示、交易，仓储、配送加工、运输、配送和信息功能于一体的综合移动运输平台；加强协调规划和合理布局

三是抓住信息产业革命带来的巨大机遇，抢占移动交通行业的制高点。借助电子商务推动的移动运输大发展机遇，用互联网思维改造行业的管理、运营、市场等环节，用电子商务“天网”改变移动运输的“地面网络”格局，打造高效、透明、信息对称、价格开放的社会化现代移动运输体系。推动物联网感知、智能识别、云计算、大数据预警、实时跟踪等技术的应用。提高移动运输的信息化水平和信息化水平，提升服务附加值，从而降低运营成本，提高利润率，提高服务质量。在互联网平台的基础上，我们将建设3家全国性的“基于互联网”的-,搬家运输综合服务平台提供商，提升下降全社会的搬家运输费用。

目前，中国的搬家运输存在问题

一是移动交通系统不强，网络化程度低，呈现分散化、自主化发展趋势，基础设施配套和兼容性弱。综合交通体系尚未完全形成，综合交通枢纽建设滞后，不同交通方式难以进行合理分工和有效衔接，沿海和内陆集散系统不配套，各种交通方式之间信息不共享，交通资源综合利用效率不高；海铁联运比例不到2%(发达国家20%)；一些搬家运输需求不强的地方，盲目建设大量搬家运输园区和搬家运输中心，造成闲置；而北方、上海、广州等省市等搬家运输需求旺盛地区的搬家运输企业，面临着土地获取困难；本地仓储设施分布在不同的行业和部门，缺乏有效的资源整合；托盘标准不统一，操作不一致；地方保护和部门封锁严重，在工商、税务、土地、交通等方面存在一些阻碍和限制分支机构设立和经营的问题。

第二，与制造业、农业和商业缺乏联系，移动和运输速度慢、成本高、渠道差、模式落后，成为制约制造业做强做大、解决农业、农村和农民问题、商业服务和电子商务可持续发展的瓶颈。

第三，国际化能力不强。与中国高增长的国际贸易相比，移动运输行业尚未形成配套的全球移动运输和供应链体系，其国际市场份额非常低。进出口所需的搬家运输服务很大程度上需要依靠国外跨国搬家运输企业。中国与200多个国家建立了贸易联系，但没有一家国内运输企业能够提供全球配送服务。

第四，公平竞争、规范有序的搬家运输市场尚未形成。在一些地方，政府在土地使用和税收方面为跨国运输企业提供了许多优惠待遇，使它们能够享受超国民待遇。许多中小搬家运输企业经营不规范，市场竞争无序，服务意识薄弱，法律意识薄弱，诚信缺失。

第五，搬家运输业整体创新能力较弱。搬家运输行业的企业创新能力弱，R&D投资少，商业模式创新、组织创新、技术创新和管理创新滞后，尚未进入创新引领的发展阶段。

第六，不可持续性问题突出。资源、能源、土地的消耗和公路、航空、铁路、水路的大规模排放突出。无效运输、不合理运输等问题

与此同时，产业结构的逐步升级和生产方式的改变，导致对“短、小、轻、薄”商品和小批量、多频率、灵活的移动运输的需求迅速增加。从中等收入国家到高收入国家，居民消费水平、消费心理、消费方式和消费结构的变化要求移动交通的发展更加注重效率、特色、个性和人性化，基于更快时间和更高空间价值的移动交通需求将会增加。

信息技术的广泛应用促进了交通运输业的升级。交通、移动交通、信息、新能源、新材料等领域正在孕育新的技术突破，如高速铁路、大型高速船舶、绿色航空、新能源汽车、智能交通、智能仓储、新材料技术、节能环保技术，尤其是“物联网、下一代信息技术”、现代管理科技等。将在移动交通、电子商务、移动互联网、大数据等领域得到推广和应用。未来的移动交通技术创新将体现安全、快捷、规模化、信息化、智能化、个性化、人性化、精细化、绿色化、节能化等时代特征。